Электробус — не только машина будущего. Это машина, которая принесла философию будущего и в производство. Экологичные, стильные, бесшумные, комфортные — инновационный транспорт 21 века. На Ликинском автобусном заводе, производящем Электробусы, организованы новые, полностью компьютеризированные рабочие места для тестирования и отладки систем, связанных с IT-технологиями, а весь процесс сборки полностью интегрирован в общий поток конвейерной сборки.
Электробусы оснащены литий-титанатными батареями с возможностью ультрабыстрой зарядки от 6 до 18 минут. Модульный тип батарей дает возможность построить электробус под конкретный маршрут, тем самым оптимизируя затраты на его приобретение и эксплуатацию.
Электробусы — комфортны и безопасны: плавные, бесшумные, экологичные, оснащены системой блокировки движения при открытых дверях, камерами видеонаблюдения с обзором 360 градусов, раздельной системой климат-контроля, usb-зарядниками. Мультиплексная система позволяет контролировать более 300 параметров электробуса в онлайн режиме с возможностью передачи данных диспетчеру. Электронно-пневматическая система управления подвеской позволяет поднимать электробус для преодоления сложных участков дороги.
В сутки Электробусы проходят до 350 км.
Батареи Электробуса оснащаются системой автоматического термостатирования, которая при минусовых температурах автоматически включает обогрев батарей, а при высоких температурах — охлаждение. Это позволяет продлить срок службы батареи и обеспечить их бесперебойную работу даже в тяжелых климатических условиях.
Электробус разрабатывался с учетом его использования в различных климатических условиях и успешно прошел длительные испытания при температурных режимах от +30 до — 35 градусов.
Характеристики
Общая пассажировместимость: до 85
Количество посадочных место: до 32
100% Низкий пол
3 широких дверных проёма
Высота входа: 340 мм
Запас хода: 200 км
Мощность двигателя: 212 л. с.
Устройство накопления энергии - батарея.
Показатели эффективности
Рабочее место водителя спроектировано в соответствии с требованиями международных стандартов по комфорту и эргономике.
Запас хода: Литий-ионные аккумуляторные батареи ёмкостью до 408 А·ч обеспечивают до 200 км пробега на одной зарядке в городском цикле.
Антикоррозионная обработка кузова. Все внутренние и наружные поверхности кузова обрабатываются методом полного погружения в катафорезные ванны, что существенно продлевает срок службы и способствует сохранности внешнего вида автобуса.
Вход в один шаг. Низкий уровень пола обеспечивает удобную посадку и высадку пассажиров, сокращая время прохождения автобуса по маршруту на 15% по сравнению с аналогами.
Цифровая система информирования. Автобус оснащен современной цифровой системой информирования пассажиров, в которую входят электронные рейсоуказатели, система «говорящий город», мультимедийная панель.
Доступная среда. Автобус адаптирован для обслуживания маломобильных пассажиров: система наклона кузова в правую сторону на 7° обеспечивает снижение точки входа на 70 мм, низкий уровень пола, механическая аппарель и оборудованное место для маломобильного пассажира.
Микроклимат в салоне и в кабине водителя. В салоне установлена климатическая система с функцией тепло/холод мощностью 30 кВт, и отдельный климат контроль в составе переднего отопителя на кабину водителя.
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг
6500…7380/11500…13000
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)
30+1/85 (варианты исполнения салона: 26+1/85 или 28+1/85)
Емкость аккумуляторных батарей А.ч.
«Microvast» 140; 324
Передняя ось
«Shaanxi Hande Axle» модель: HDZ75P
Ведущий мост (ось)
«Shaanxi Hande Axle» модель: TZ240ХS
Рулевой механизм
С электрогидравлическим усилителем
Тормозная система рабочая
Пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, электронно-пневматическая система (EBS), с АБС, с системой электрического рекуперативного торможения категории B; тормозные механизмы всех колес ‒ дисковые
Тормозная система запасная
Каждый контур рабочей тормозной системы
Тормозная система стояночная
Привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам колес задней оси
Вентиляция естественная
Принудительная и естественная (через люки и форточки салона)
Вентиляция принудительная салона
Климатическая система (тепло/холод) производительностью 30 квт.
Вентиляция принудительная кабины водителя
Климатическая система переднего отопителя
Система отопления
Автономный жидкостной догреватель мощностью 35 кВт, салонные отопители и конвектор на накопительной площадке, отопление кабины водителя
Шины (размер/ индекс несущей способности/категория скорости)
